INFOS COMPLÉMENTAIRE
POTENTIOMÈTRE PAPILLON :
Détermine l'angle d'ouverture du papillon des gazs dans le but de déterminer la quantité d'air entrant dans le moteur. Ce qui permet de déterminer la quantité d'essence à injecter.
Donne l'état thermique du moteur dans le but de corriger la quantité d'essence à injecter.
Mesure la température de l'air dans le but de corriger la quantité d'essence à injecter
MOTEUR PAS A PAS REGULATEUR DU RALENTI :
Permet de réguler le régime de ralenti aussi bien moteur froid que chaud. ( Il est monté en dérivation du papillon des gaz.)
RECHAUFFEUR BOITIER PAPILLON :
Réchauffe le conduit d'air du moteur pas à pas dans le but d'éviter le givrage.
INJECTEUR :
C'est un robinet électrique qui permet de laisser passer ou pas le carburant. Son alimentation dure quelque milliseconde.
RÉGULATEUR DE PRESSION D'ESSENCE :
Permet de réduire la pression venant de la pompe à carburant, cette pression, varie entre 0.8 et 1.5 bars pour les monopoint et entre 2.8 et 4.2 bars pour les multipoints.
Permet de laisser passer ou pas les vapeurs de carburant provenant du réservoir n direction du collecteur d'admission, dans le but de les brûler. ( Accélération, purge possible. Décélération, pas de purge. )
Permet de capturer et de stocker les vapeurs de carburant.
POMPE A CARBURANT :
Délivre une pression et un débit volontairement supérieur au besoin du moteur ce qui permet d'obtenir des fortes charges. La pression sans régulateur est de 7 bars. Son débit est d'environ 0.7 Litre pour 15 seconde.
BOBINE D'ALLUMAGE :
Permet d'obtenir des tentions très élevé ( 40 Kilovolts ) au bougies dans le but d'obtenir un arc électrique dans celle-ci. Le temps de charge bobine est déterminé par le calculateur d'injection.
PRISE DIAGNOSTIC :
Permet d'interroger le calculateur d'injection défaut provenant du système d'injection. Permet de mesurer les différant paramètres d'injection et d'allumage, permet de télécharger des nouvelles cartographie.
VOYANT D'INJECTION :
Permet de signaler n défaut du système d'injection ou d'allumage.
Analyse et contrôle tous les capteurs du sytème d'injection d'allumage, détermine le point d'avance à l'allumage.
Détermine le régime de ralenti. Permet l'alimentation et la commande des différant capteurs.
ECLAIRAGE
L'éclairage d'un véhicule est primordial. Il est important pour la sécurité des automobilistes.
Un bon éclairage est une source de sécurité pour vous et pour les autres usagers de la route ; c’est voir et être vu.
C’est le seul élément de la voiture qui agit sur votre sécurité de façon proactive à l’accident.
NIVEAUX
Il faut régulièrement vérifier les niveaux d'huile moteur, liquide de refroidissement, liquide de freins, huile de direction et lave-glace pour éviter les problèmes en voiture.
Vous pouvez les contrôler vous-même.
VIDANGE
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La vidange moteur va permettre un bon fonctionnement de votre voiture et d’assurer la longévité de votre moteur. Elle permet de changer régulièrement l’huile de votre moteur ainsi que le filtre à huile.
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La vidange se fait toute les 10 000 à 30 000 kms ou plus selon véhicules, de préfèrence avec le filtre à huile.
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Le filtre à air et carburant peuvent se changer une fois sur deux vidanges.
Pourquoi dois-je vidanger ma voiture ?
La vidange assure la bonne qualité de l’huile présente dans votre moteur.
L’huile va lubrifier les pièces mobiles du moteur et limiter le frottement entre les pièces métalliques.
Elle évacue également les saletés, les particules de métal et les autres impuretés en suspension et les dépose dans le filtre à huile.
Il est donc important d'effectuer les vidanges et de changer le filtre à huile aux intervalles recommandés.
