REFROIDISSEMENT
GÉNÉRAL ET CONSEQUENCES
Un moteur en fonctionnement dégage de la chaleur due :
- Au frottement des pièces en mouvement.
- A la combustion des gaz dans le cylindre.
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CONSÉQUENCES :
Le dégagement de chaleur entraîne :
- La dilatation des pièces.
- La modification des propriétés des matériaux.
- L'altération du lubrifiant.
Pour éviter la détérioration des pièces, il faut évacuer la chaleur par un système de refroidissement :
- Par air.
- Par eau
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Le refroidissement a pour rôle de maintenir une température de fonctionnement aux environs de 120° à la culasse afin :
- D'éviter une dilatation exagérée.
- De conserver les propriétés lubrifiante de l'huile.
- D'assurer une bonne carburation.
LE RADIATEUR
Évacue la chaleur "récupérée au contact des cylindres" par l'intermédiaire de l'eau en circulation.
LA POMPE A EAU
- La pompe à eau est placée entre le radiateur et le moteur en un point bas du circuit de façon à ce qu'elle soit toujours en charge.
- Vitesse d'écoulement limitée à 1m/s.
- Toutes fois, en cas d'arrêt de la pompe le refroidissement n'est plus assuré.
Effectue le brassage de l'eau et en augmente la vitesse.
- Il s'agit le plus souvent d'une pompe centrifuge entraînée par courroie.
- Elle comporte un carter circulaire à l'intérieur duquel tourne une roue à ailettes.
- Sous l'effet de la force centrifuge, l'eau est chassé à la périphérie de la roue, créant ainsi une dépression à l'entré de la pompe. L'axe de la roue est excentré pour faciliter l'évacuation de l'eau vers la sortie de la pompe.
- Cette disposition pourra permettre de plus une légère circulation d'eau par thermosiphon après l'arrêt du moteur ou en cas de panne