PNEUMATIQUE
Peu de personnes savent que l’élément clé d’une bonne adhérence du véhicule à la route et donc d’une bonne conduite, n’est pas sa suspension mais bien ses pneus.
L’accélération, le freinage, les forces centrifuges qui se font ressentir lors de la conduite dans un virage, tout cela est supporté par les pneus du véhicule et plus précisément, par leur étroite bande de contact avec le revetement routier.
LA DÉRIVE
COMPORTEMENT DU PNEU SOUMIS A UNE FORCE LATÉRALE
ON APPELLE DÉRIVE D'UN PNEU, LE CHANGEMENT DE TRAJECTOIRE DE CELUI-CI PAR SUITE DE SA DÉFORMATION DUE A UNE FORCE LATÉRALE
LA DÉRIVE D'UN PNEU N'A RIEN A VOIR AVEC UN DÉRAPAGE
DIAGNOSTIC ANOMALIES
SOUS-GONFLAGE
USURE DES DEUX BORDS DE LA BANDES DE ROULEMENT
SUR-GONFLAGE
USURE DE LA PARTIE CENTRALE DE LA BANDE DE ROULEMENT
PARALLÉLISME
OUVERTURE
​
PINCE
USURE EN FAUX ROND
- EXENTRAGE PNEU OU ROUE
- BALOURD
- DEFAUT DE FREINAGE
( TAMBOUR OVALISÉ )
USURE EN VAGUE
- DÉFAUT DE SUSPENSION
- DEFAUT D’ÉQUILIBRAGE
COUPURES - DÉCHIRURES - DÉTÉRIORATION DE CARCASSE
CHOCS
USURE PRÉMATURÉE MAIS RÉGULIÈRE
- ROUTE SINUEUSE
- CONDUITE SPORTIVE (ACCÉLÉRATION DÉCÉLÉRATION)
- VITESSE ÉLEVÉ
- LONGS PARCOURS, SAISON CHAUDE